在塞尔维亚，车辆目录价值是指从 AMSS（塞尔维亚汽车摩托车协会）机动车中心发布的价值目录中查得的数值。在日常交流中，它常被等同于市场价值，但这两个概念并不相同。
目录价值是基础。它是我们开展车辆价值评估、定损鉴定（在全损核算中）以及物质损失金额鉴定时的起算基准。在这一起算基准之上，再运用各种修正系数进行调整，例如：配置包、车辆特性、车龄、以哪一天作为价值确定日等等。本文说明这一工具如何运作，以及它的边界在哪里。
什么是车辆目录价值
目录价值是某一特定型号的车辆、工程机械、机械设备等动产的标准化价值，涵盖该动产的全部相关特性，由其新车购置价格推导得出，并主要按车龄进行折旧。目录收录了大量型号和版本，因此具体价值需要依据该车辆或动产的资料来确定，这些资料来自海关文件、进口商价目表、行驶证、登记证明或其他与该具体动产有关的公共文书。
它的局限也正在于此。目录描述的是某一具体型号，而不是您的那辆车。两辆品牌、配置和年份相同的汽车，实际价值可能相差很大。
目录价值、市场价值与评估价值
这三个概念在实践中经常被混淆，含义却各不相同。关于目录价值如何确定、以及为什么在线计算器给出的金额各不相同，我们在AMSS 车辆价值目录一文中有更详细的说明。
| 概念 | 代表什么 | 如何得出 |
|---|---|---|
| 目录价值 | 型号的标准化价值 | 从目录中查得 |
| 市场价值 | 某一具体型号在某一时点于市场上可以实现的价格 | 与在售报价和已成交价格进行比较 |
| 评估价值（实际价值） | 在确定全部重要参数后得出的该具体车辆的价值 | 查验车辆，确定车龄、状况、里程、使用方式、投入性支出、市场价格走势和目录价值，并出具鉴定报告 |
哪些因素影响某辆具体车辆的价值
- 具体的品牌、型号、子型号、配置包以及其他特殊之处
- 车龄，即出厂年份与首次登记年份
- 实际行驶里程与该车龄段平均里程的对比
- 总体状况、保存程度与保养维修记录
- 是否存在既往损伤、维修范围以及施工质量
- 使用方式，因为同一年份的出租车与家用轿车不会得到相同的估值
- 加装配置与投入性支出
- 该具体型号在所考察市场上的需求
以上任何一项因素都无法从目录中读出。
您为什么需要目录价值
目录价值本身并不是目的。实践中人们查询它，通常出于四个具体原因。
买卖时的绝对权利转让税
车辆出售时，计税基础不一定与合同中写明的价格一致。目录价值是该程序中用作参照的指标之一，我们在绝对权利转让税一文中有更详细的说明。我们不从事税款计算，也不提供税务咨询，但我们出具的车辆价值鉴定报告可以作为证据在主管机关面前使用。
kasko 车损险的投保价值
在按保险金额签订 kasko 保单（塞尔维亚的自愿性车辆综合险）时，保险人以签约时点的车辆价值为出发点。如果这一价值定得过高，您缴纳的保费就高于必要水平；如果定得过低，出险时得到的赔款就少于应得数额。独立确定的价值可以避免这两种情形，关于保单本身，我们也可以通过保险咨询提供帮助。
全损核算的起算基础
当修理费用超过事故前车辆价值的一定百分比时，即认定为全损。目录价值是整个全损核算的起点，因此其中的任何差错都会直接影响您作为客户最终获得的赔偿金额。正因如此，在全损争议中，绝大多数争点恰恰围绕全损发生前所确定的车辆价值展开。
为税务和会计目的进行车队评估
拥有较多车辆的公司有义务在账簿中列示车队价值。目录价值是一次性获得整个车队价值量级参照的快捷方式；而在需要一份能够经得起审计师或税务机关审视的鉴定报告时，我们会逐台进行车辆评估。
什么时候目录就够用，什么时候需要评估
当您只需要对动产价值的量级有一个粗略参照，或者用于确定某些税务和其他财务义务时，目录就已经够用。
当需要为不同用途确定某一具体车辆或其他动产的实际价值时，就需要独立评估，例如：
- 融资租赁合同与贷款的签订或解除
- 诉讼与非诉程序、强制执行、破产与清算
- 确定保险金额与处理索赔申请
- 全损，此时需要把车辆价值与修理费用进行比较
- 目录中没有收录、市场上也见不到的车辆，即特种车辆
- 工程机械与机械设备，目录只覆盖其中一部分品牌和子类型，而市场上的供给极为有限
我们的评估流程是怎样的
- 收集车辆相关文件资料
- 查验车辆并确定其现状
- 分析市场指标与可比车辆
- 出具附有价值论证的鉴定报告
报告中载有方法论说明，因此可以在保险公司、银行和其他机构面前使用。
如需评估车辆、工程机械和机械设备的价值，请致电 +381 65 357 57 33 或发送邮件至 office@pro-expert.rs。
常见问题
目录价值和市场价值是一回事吗？
不是。目录价值是型号的标准化价值，而市场价值是某一类车辆（品牌、型号、子型号）实际能够实现的价格。两者可能一致，但经常出现偏差。
目录价值有没有可能高于我车辆的实际价值？
有可能。里程数高、有过既往损伤或保养欠佳的车辆，价值低于其型号的平均水平。反过来同样成立，保存良好且有完整记录的车辆可能更值钱。目录价值与实际价值之间存在差异的另一个原因在于因车龄导致的价值下降：目录按既定规则以车辆的每一个月龄来核定，而实际价值除了上述基于车龄的修正系数之外，还受到许多其他因素的影响。
目录是否适用于工程机械和机械设备？
目录收录了部分型号的工程机械和机械设备，但并未涵盖世界市场上的所有品牌和子类型。对于目录中没有的型号，则以进口商价目表、新机械设备的采购发票、海关文件及类似来源作为依据。确定具体价值时必须同时分析工作小时数、状况、可用性与功能性、保养方式以及市场价格走势。
如果目录里没有我的车怎么办？
对于这类车辆，需要取得进口商和供应商的价目表、制造商以及区域或大洲级经销商的价目表及类似来源。随后将取得的数据与我们在确定实际价值时使用的所有其他参数进行比对：车辆状况、里程、配置、来源、保养历史以及市场价格走势。所有这些都会在价值评估报告中详细论证。
出具鉴定报告需要多长时间？
期限取决于标的物的种类和资料的可获得性。确切期限我们会在开始工作之前于洽谈时予以确认。
车辆买卖的税款是否使用目录价值？
目录价值是绝对权利转让税中用作参照的指标之一。我们不从事税款计算，但我们出具的车辆价值鉴定报告可以在主管机关的程序中作为证据使用。
kasko 车损险中保险人采用哪一个价值？
保险人以保单签订时点的车辆价值为出发点。价值定得过高意味着保费高于必要水平，定得过低则意味着出险时赔款减少。独立的价值鉴定报告可以避免这两种情形。
车辆价值以哪一天为准确定？
取决于任务本身。在损失案件中，价值通常按损失发生之日确定，较少按报告出具之日确定。在买卖或保险中则是交易签订之日，而依据法院指令也可能是另外某个日期。目录价值始终是起算基准，随后再用适用于该日的各项系数进行修正。
目录价值在全损中如何使用？
作为整个核算的起点。当修理费用超过事故前车辆价值的一定百分比时，即认定为全损，因此这一起算价值中的任何差错都会直接影响受损方在赔偿过程中最终获得的金额。如果保险条款规定只能以目录价值和按车龄计算的折旧为出发点，那么就只采用这一项。如果要确定实际价值，则从目录价值出发，再按车龄、状况、配置、里程、使用方式、投入性支出和市场价格走势进行修正。
物质损失金额鉴定中是否也使用目录价值？
当然使用。鉴定中需要确定修理费用与受损前车辆价值之间的比例关系，而该价值正是由目录基准经修正推导得出。当额外任务是查明事件发生的具体情形时，还会加上车辆数据分析与事故还原。
