当您想知道自己的车值多少钱时，几乎总会落到同一个地方：按 AMSS（塞尔维亚汽车摩托车协会）目录得出的目录价值，或者某个计算该价值的在线计算器。您得到一个数字，以为这就是答案。很多时候并不是，而弄清楚为什么很有必要。
什么是车辆价值目录
目录是一张标准化表格，其中为每一个型号、年份和发动机配置写入一个价值，并已经按车辆的车龄计入了折旧率。它的用途是让不同的参与方，包括税务机关、保险公司、银行，都能得到一个可比且可核验的数字，而不必每家都自己做一遍评估。
这个价值在任何人看您的车之前就已经存在。正因如此，目录快捷，且对所有人一视同仁。
为什么在线计算器给出不同的数字
您在网上找到的计算器遵循同一套逻辑，但在使用哪一版目录、如何对折旧取整、以及是否区分配置级别上各不相同。所以同一辆车，在三个网站上会得到三个不同的金额。
它们并不一定有错。它们回答的都是这个型号值多少钱，而不是这一辆具体的车值多少钱。这是两个不同的问题。
目录看不到什么
表格无法知道关于具体车辆的任何信息。以下这些全都在它的视野之外：
- 既往损伤。发生过较为严重损失的车辆会永久失去一部分价值，即使维修规范也是如此。这就是市场价值减损，而目录并不显示它。
- 实际行驶里程。目录以该年份的平均水平为出发点。向上或向下的偏离会改变价值，有时幅度很大。
- 配置级别。同一个型号名称既覆盖基础配置也覆盖顶配，差价可达数千欧元。
- 车辆来源与车主数量。市场会把这些计入价格，表格不会。
- 机械状况、锈蚀与保养历史。两辆同年份的车可能状况截然不同。
- 当下的需求。目录定期更新，而市场在不断变化。
目录中没有的车辆
少见型号、老经典车以及特殊版本的进口车，往往不在目录中，或者收录得太笼统，以至于那个数字与现实关系不大。在工程机械和机械设备方面，目录收录了部分型号，但并未涵盖世界市场上的所有品牌和子类型。两种情形下，都需要取得进口商和供应商的价目表、制造商以及区域或大洲级经销商的价目表、新机械的采购发票和海关文件，然后将这些数据与具体标的物的状况、工作小时数、保养方式以及市场价格走势进行比对。
什么时候目录完全够用
不需要复杂的时候就不要把事情搞复杂。以下情形下，目录价值就够用了：
- 买入或卖出前的粗略参考；
- 车辆保存程度中等且无损伤历史；
- 涉及金额相对于评估费用而言很小；
- 程序中的对方对目录价值并无异议。
什么时候您需要评估而不是目录
- 车辆受过损，以至于目录价值高估了它的状况。
- 车辆保存极佳或里程极低，以至于目录低估了它。
- 需要认定全损，因为整个核算都建立在事故前的价值之上。
- 鉴定报告要递交给银行、融资租赁公司、税务机关或法院，那里要求论证充分的方法论。
- 涉及工程机械与机械设备，以及目录中没有收录的车辆。
经得起辩护的评估长什么样
一份严肃的鉴定报告不只是一个数字。它包含车辆识别信息、附有照片资料的实际状况描述、所采用的方法论、可比的市场数据，以及从这些数据到最终金额的推导说明。只有这样的报告，在对方开始质疑时才有分量。
关于目录价值与市场价值的区别，请阅读车辆目录价值页面；关于评估程序本身，请见价值评估页面。如需针对具体车辆咨询，请与我们联系。
常见问题
目录价值和市场价值是一回事吗？
不是。目录价值是针对型号和年份的标准化价值，已经预先计入折旧。市场价值则是那一辆具体的车在市场上可以实现的金额，包含目录看不到的一切：状况、配置、里程、来源以及可能的既往损伤。
为什么三个计算器给我三个不同的金额？
因为它们使用不同版本的目录，对折旧的取整方式不同，而且往往不区分配置级别。它们回答的都是这个型号值多少钱，而不是您那一辆具体的车值多少钱。
如果目录里没有我的车怎么办？
少见型号和老经典车常常如此。在工程机械和机械设备方面，目录收录了部分型号，但并未涵盖所有品牌和子类型。此时需取得进口商、供应商和制造商的价目表、新机械的采购发票和海关文件，并与具体标的物的状况、工作小时数、保养方式和市场价格走势进行比对。
目录会考虑车辆曾经受损吗？
不会。目录对具体车辆的历史一无所知。较为严重的既往损失即使在规范维修后也会永久降低价值，而这只能通过查验和专门的市场价值减损测算来确定。
什么时候目录价值就够了，什么时候需要评估？
当只需粗略参考，且车辆保存程度中等、无损伤历史时，目录就够用。当车辆受过损或保存极佳时、在全损核算中，以及当鉴定报告要递交给银行、融资租赁公司、税务机关或法院时，则需要评估。
