现代车辆记住的东西比大多数驾驶人想象的要多。在碰撞前后的短短瞬间，控制单元会记录一系列数据，这些数据日后可以被读取并用于查明事件是如何发生的。它们不依赖于当事人的记忆，也不会在压力下改变。
什么是 EDR，它有什么用
EDR 是 Event Data Recorder（事件数据记录器）的缩写，是车辆中记录与碰撞相关数据的系统。公众常常按照航空领域的类比把它叫作车辆黑匣子，尽管它的功能要窄得多。
EDR 并不持续录制，也不保存您的行驶历史。它在系统识别为碰撞或接近碰撞的事件前后被触发，并保留该时刻前后一段短短的记录。
记录可能包含哪些数据
- 碰撞前若干秒内的车速
- 碰撞过程中的速度变化
- 油门踏板位置以及制动是否介入
- 发动机转速
- 方向盘转角
- 安全气囊是否弹出及弹出时间
- 安全带使用情况
- 稳定性系统和辅助系统的工作状态
记录的范围并非所有车辆都一样。它取决于制造商、型号、年份和配置，因此在读取之前需要先确定该车辆到底记录了什么。
数据如何读取
读取使用专用工具，连接到车辆的诊断接口或直接连接到控制单元。使用 Bosch CDR 系统需要相应的认证，而且执行读取的技术人员和解读报告的分析人员需要分别取得认证。
原始报告本身并不等于鉴定报告。它只是一组数值，需要在具体车辆和具体事件的语境中加以解读。错误的解读与数据缺失一样危险。
借此可以查明什么
在有争议的案件中，这些数据可以澄清决定案件走向的问题：
- 驾驶人是否制动，以及在碰撞前多久制动
- 车辆以多快的速度行驶
- 关于突然转向的说法是否属实
- 损伤是否与所描述的事件经过相符
- 该车辆究竟是否参与了所报的事件
最后一项在怀疑损伤并非按所报方式产生的案件中尤为重要。
什么时候值得要求读取
并不是每一起损失都有必要。当金额较大、当事人对事件经过意见不一、存在较严重的人身伤害，或者对方的说法与车辆上的痕迹对不上时，才有意义。
时间同样重要。记录可能被后续事件覆写，也可能在断电、维修或拆解车辆时丢失。如果您怀疑日后会需要这些数据，请在维修之前就要求读取。
EDR 不是什么
围绕这个系统存在不少误解，所以有必要说清楚它不做什么。
- 不录音，也不录像。该记录中既没有麦克风也没有摄像头。
- 不跟踪您的行踪。它不保存路线、位置或出行历史。
- 不持续记录。它只保留识别到的事件前后一小段片段。
- 不对过错做出认定。它提供的是测量值，结论由专业人员推导。
数据如何蟍入事故还原
来自车辆的数据只是一个来源，并非唯一来源。事故还原需要交叉比对多个相互独立的来源：路面痕迹、车辆变形、散落零件的位置、当事人陈述以及现场照片资料。
当测量数据与物质痕迹吸合时，结论就牢固得多。当两者对不上时，这本身就提出了一个需要解释的问题，而这往往正是案件中最有价值的发现。
仿真工具随后可以将事件重现并加以验证，即考察所提出的事件经过究竟能否产生现场所见的痕迹和变形。
如果您认为会需要这些数据，该怎么做
- 在问题解决之前，不要维修车辆，也不要拆下蓄电池
- 详细拍摄车辆和事故现场，方法参见欧洲事故声明书一文
- 保存与该事件有关的全部文件资料
- 尽快与我们联系，因为每拖一天，记录丢失的风险就增加一分
谁有权获取这些数据
获取车辆数据并非不受限制。按惯例需要车主的同意，或者主管程序的机关的指令。这是一个法律问题，应当在技术环节之前解决，而不是之后。
车辆数据的读取与解读是交通事故鉴定的组成部分，并配合仿真工具开展事件还原。关于资质和设备的更多信息，请见我们的团队页面。
如需就具体案件进行咨询，请联系我们。
常见问题
是不是每辆车都有 EDR？
不是。许多较新的车辆都配有事故数据记录器，但数据范围和可读取性取决于制造商、型号和年份。具体车辆是否存有可用的记录，会在正式读取之前先行核实。
谁有权获取车辆中的数据？
读取需经车主同意，或依主管机关的指令进行。数据使用经认证的设备提取，并制作操作笔录，以便鉴定报告在后续程序中可以使用。
维修之后还能读取数据吗？
往往可以，因为记录保存在控制单元中，而不是在受损的车身部件中。风险在于控制单元被更换，或者系统在维修过程中被重置，因此越早读取越好。
