Kada tražite koliko vredi vaše vozilo, gotovo uvek završite na istom mestu: kataloška vrednost po AMSS katalogu, ili neki od onlajn kalkulatora koji tu vrednost računa. Dobijete jedan broj i pomislite da je to odgovor. Često nije, i vredi razumeti zašto.
Šta je katalog vrednosti vozila
Katalog je standardizovana tabela u kojoj je za svaki model, godište i motorizaciju upisana vrednost, sa već uračunatim stopama amortizacije prema starosti vozila. Namena mu je da različiti učesnici, poreski organ, osiguravajuće društvo, banka, dođu do uporedivog i proverljivog broja, bez potrebe da svako radi sopstvenu procenu.
To je vrednost koja postoji i pre nego što iko pogleda vaše vozilo. Zato je katalog brz i jednak za sve.
Zašto onlajn kalkulatori daju različite brojeve
Kalkulatori koje nađete na internetu rade nad istom logikom, ali se razlikuju po tome koje izdanje kataloga koriste, kako zaokružuju amortizaciju i da li uopšte razlikuju nivoe opreme. Zato za isto vozilo dobijete tri različita iznosa na tri sajta.
Nijedan od njih nije nužno pogrešan. Svi odgovaraju na pitanje koliko vredi taj model, a ne na pitanje koliko vredi baš ovaj primerak. To su dva različita pitanja.
Šta katalog ne vidi
Tabela ne može da zna ništa o konkretnom vozilu. Evo šta ostaje izvan nje:
- Prethodna oštećenja. Vozilo koje je imalo ozbiljniju štetu trajno gubi deo vrednosti, i posle uredne popravke. To je umanjena tržišna vrednost, i katalog je ne prikazuje.
- Stvarna kilometraža. Katalog polazi od proseka za godište. Odstupanje naviše ili naniže menja vrednost, ponekad drastično.
- Nivo opreme. Ista oznaka modela pokriva i osnovnu i punu opremu, a razlika ume da bude više hiljada evra.
- Poreklo vozila i broj vlasnika. Tržište ovo vrednuje, tabela ne.
- Stanje mehanike, korozija i servisna istorija. Dva vozila istog godišta mogu biti u potpuno različitom stanju.
- Trenutna tražnja. Katalog se ažurira periodično, tržište se menja neprekidno.
Vozila kojih nema u katalogu
Retki modeli, oldtajmeri i uvezena vozila u specifičnim izvedbama često nisu u katalogu, ili su zastupljeni tako uopšteno da broj nema mnogo veze sa stvarnošću. Kod radnih mašina i mehanizacije katalog obuhvata određene modele, ali ne i sve marke i podtipove sa svetskog tržišta. U oba slučaja se pribavljaju cenovnici uvoznika i dobavljača, cenovnici proizvođača i regionalnih odnosno kontinentalnih dilera, fakture nabavke novih mašina i carinska dokumentacija, pa se ti podaci upoređuju sa stanjem konkretnog primerka, brojem radnih sati, načinom održavanja i kretanjem cena na tržištu.
Kada je katalog sasvim dovoljan
Nema potrebe komplikovati kada ne treba. Kataloška vrednost je dovoljna:
- za grubu orijentaciju pre kupovine ili prodaje,
- kada je vozilo prosečno očuvano i bez istorije oštećenja,
- kada je iznos o kojem se radi mali u odnosu na trošak procene,
- kada druga strana u postupku katalošku vrednost prihvata bez spora.
Kada vam treba procena, a ne katalog
- Kada je vozilo bilo oštećeno, pa kataloška vrednost precenjuje njegovo stanje.
- Kada je vozilo izuzetno očuvano ili sa malom kilometražom, pa ga katalog potcenjuje.
- Kada se utvrđuje totalna šteta, jer se ceo obračun oslanja na vrednost pre nezgode.
- Kada nalaz ide banci, lizing kući, poreskom organu ili sudu, gde se traži obrazložena metodologija.
- Kod radnih mašina i mehanizacije, i kod vozila kojih u katalogu nema.
Kako izgleda procena koja se može braniti
Ozbiljan nalaz nije jedan broj. Sadrži identifikaciju vozila, opis stvarnog stanja sa foto-dokumentacijom, primenjenu metodologiju, uporedive tržišne podatke i obrazloženje kako se od tih podataka došlo do iznosa. Samo takav nalaz ima težinu kada druga strana počne da ga osporava.
Više o razlici između kataloške i tržišne vrednosti pročitajte na stranici kataloška vrednost vozila, a o samom postupku na stranici procena vrednosti. Za konkretno vozilo javite nam se.
Česta pitanja
Da li je kataloška vrednost isto što i tržišna?
Nije. Kataloška vrednost je standardizovana vrednost za model i godište, sa unapred uračunatom amortizacijom. Tržišna vrednost je iznos koji se za baš to vozilo može postići na tržištu, uz sve što katalog ne vidi: stanje, opremu, kilometražu, poreklo i eventualna ranija oštećenja.
Zašto mi tri kalkulatora daju tri različita iznosa?
Zato što koriste različita izdanja kataloga, različito zaokružuju amortizaciju i često ne razlikuju nivoe opreme. Svi odgovaraju na pitanje koliko vredi taj model, a ne koliko vredi baš vaš primerak.
Šta ako mog vozila nema u katalogu?
To je često kod retkih modela i oldtajmera. Kod radnih mašina i mehanizacije katalog obuhvata određene modele, ali ne i sve marke i podtipove. Tada se pribavljaju cenovnici uvoznika, dobavljača i proizvođača, fakture nabavke novih mašina i carinska dokumentacija, pa se upoređuju sa stanjem konkretnog primerka, brojem radnih sati, načinom održavanja i kretanjem cena na tržištu.
Da li katalog uzima u obzir da je vozilo bilo oštećeno?
Ne uzima. Katalog ne zna ništa o istoriji konkretnog vozila. Ozbiljnija ranija šteta trajno umanjuje vrednost i posle uredne popravke, a to se utvrđuje samo pregledom i posebnim proračunom umanjene tržišne vrednosti.
Kada mi je dovoljna kataloška vrednost, a kada treba procena?
Katalog je dovoljan za grubu orijentaciju i kada je vozilo prosečno očuvano bez istorije oštećenja. Procena je potrebna kada je vozilo oštećeno ili izuzetno očuvano, kod obračuna totalne štete, i kada nalaz ide banci, lizing kući, poreskom organu ili sudu.
Jedan odgovor