Amortizacija i umanjena tržišna vrednost vozila

Vozilo gubi vrednost od trenutka kada izađe iz salona. Taj gubitak se zove amortizacija i teče neprekidno. Postoji i drugi, iznenadan gubitak, koji nastane u jednom danu, kada vozilo bude oštećeno. Oba utiču na to koliko vam vozilo vredi, ali se računaju različito i često se mešaju.

Šta je amortizacija vozila

Amortizacija je postepeno smanjenje vrednosti usled starenja i upotrebe. Nije linearna. Najveći pad je u prvim godinama, posle čega se kriva ublažava. Kod starijih vozila razlika između dve uzastopne godine godišta je znatno manja nego kod novih.

Na brzinu pada utiču marka i model, tražnja na domaćem tržištu, dostupnost delova i trošak održavanja. Zato dva vozila iste starosti i približne početne cene posle sedam godina mogu vredeti bitno različito.

Šta utiče na vrednost pored godišta

Pređena kilometraža u odnosu na prosek za tu starost
Opšte stanje i održavanost, uključujući enterijer i lak
Servisna istorija, dokumentovana i proverljiva
Ranije štete i kvalitet izvedenih popravki
Način eksploatacije, jer taksi vozilo i porodični automobil istog godišta nisu u istom stanju
Investiciona ulaganja, zamena skupih sklopova pred kraj veka
Dodatna oprema i njena tržišna traženost

Nijedan od ovih činilaca se ne vidi iz kataloga, o čemu smo pisali u tekstu o kataloškoj vrednosti vozila.

Umanjena tržišna vrednost posle oštećenja

Ovo je gubitak koji nastane odjednom. Vozilo koje je pretrpelo značajno oštećenje vredi manje na tržištu i posle kvalitetno izvedene popravke. Kupac koji sazna da je vozilo imalo ozbiljan udar traži nižu cenu, bez obzira na to što je popravka uredna.

Ta razlika je stvarna imovinska šteta i može se tražiti u okviru odštetnog zahteva. Ne obračuna se sama od sebe. Utvrđuje se posebno, poređenjem vrednosti vozila pre događaja i vrednosti istog vozila posle popravke.

Amortizacija delova pri obračunu štete

Postoji i treće značenje pojma, koje se sreće pri likvidaciji. Kada se u starije vozilo ugrađuje nov deo, obračun često predviđa umanjenje, uz obrazloženje da vlasnik dobija nešto vrednije od onoga što je imao.

Sporno postaje kada je umanjenje primenjeno na delove kod kojih to nije opravdano, ili kada je procenat viši od uobičajenog za to vozilo. Ovo je jedno od najčešćih mesta na kojima se obračun može osporiti, o čemu više u tekstu o naplati štete od osiguranja.

Zašto kalkulatori sa interneta često promaše

Onlajn alati koji nude trenutnu procenu rade sa nekoliko ulaznih podataka: marka, model, godište i kilometraža. To je dovoljno za orijentaciju, ali ne i za iznos koji će neko prihvatiti u postupku.

Takav alat ne vidi stanje limarije, ne zna da li je vozilo imalo raniju štetu, ne prepoznaje da su pre šest meseci zamenjeni skupi sklopovi i ne razlikuje vozilo koje je stajalo u garaži od onoga koje je radilo kao taksi. Sve to su razlike koje se mere u desetinama procenata.

Radne mašine i mehanizacija

Kod bagera, viljuškara, kombajna, auto-dizalica i sličnih sredstava godište je slabiji pokazatelj nego kod putničkih vozila. Presudan je broj radnih sati i uslovi u kojima je mašina radila.

Mašina sa malo radnih sati, ali korišćena u teškim uslovima, može biti u lošijem stanju od starije mašine iz lakog režima rada. Katalozi putničkih vozila ovu kategoriju ne pokrivaju, pa se vrednost utvrđuje isključivo procenom.

Kako izgleda obrazložena procena

Procena koja se može braniti sadrži više od jednog broja na kraju:

Identifikaciju sredstva i dokumentaciju na osnovu koje se radi
Opis zatečenog stanja sa fotodokumentacijom
Primenjenu metodologiju i razlog za njen izbor
Analizu uporedivih sredstava na tržištu
Obrazložene korekcije prema stanju konkretnog primerka
Zaključnu vrednost sa datumom na koji se odnosi

Datum je bitniji nego što izgleda. Vrednost se utvrđuje na tačno određen dan, jer se tržište menja, a u postupcima je često relevantan dan štetnog događaja, a ne dan pregleda.