Moderne Fahrzeuge speichern mehr, als die meisten Fahrer vermuten. In den Momenten rund um eine Kollision zeichnen die Steuergeräte eine Reihe von Daten auf, die später ausgelesen und zur Klärung des Unfallhergangs verwendet werden können. Diese Daten hängen nicht von der Erinnerung der Beteiligten ab und verändern sich nicht unter Druck.
Was der EDR ist und wozu er dient
EDR ist die Abkürzung für Event Data Recorder, auf Deutsch Ereignisdatenspeicher, ein System, das im Fahrzeug Daten zur Kollision aufzeichnet. In der Öffentlichkeit wird es in Anlehnung an die Luftfahrt oft als Blackbox des Fahrzeugs bezeichnet, obwohl seine Funktion deutlich enger ist.
Der EDR zeichnet nicht ununterbrochen auf und speichert keine Historie Ihrer Fahrten. Er wird rund um ein Ereignis aktiviert, das das System als Kollision oder als kollisionsnah erkennt, und behält eine kurze Aufzeichnung vor und nach diesem Zeitpunkt.
Welche Daten die Aufzeichnung enthalten kann
- Die Fahrzeuggeschwindigkeit in den Sekunden vor dem Aufprall
- Die Geschwindigkeitsänderung während der Kollision
- Die Stellung des Gaspedals und die Betätigung der Bremse
- Die Motordrehzahl
- Den Lenkradwinkel
- Die Auslösung der Airbags und den Zeitpunkt der Auslösung
- Die Nutzung des Sicherheitsgurts
- Die Funktion des Stabilitätssystems und der Assistenzsysteme
Der Umfang der Aufzeichnung ist nicht bei allen Fahrzeugen gleich. Er hängt von Hersteller, Modell, Baujahr und Ausstattung ab, daher wird vor dem Auslesen festgestellt, was das konkrete Fahrzeug überhaupt aufzeichnet.
Wie die Daten ausgelesen werden
Das Auslesen erfolgt mit einem speziellen Werkzeug, das an die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs oder direkt an das Steuergerät angeschlossen wird. Für die Arbeit mit dem Bosch CDR System ist eine Zertifizierung erforderlich, und zwar getrennt für den Techniker, der das Auslesen durchführt, und für den Analytiker, der den Bericht auswertet.
Der Rohbericht allein ist noch kein Gutachten. Er ist eine Sammlung von Werten, die im Kontext des konkreten Fahrzeugs und des konkreten Ereignisses ausgelegt werden müssen. Eine falsche Auslegung ist genauso gefährlich wie fehlende Daten.
Was sich damit feststellen lässt
In strittigen Fällen können diese Daten die Fragen klären, an denen der Fall sich entscheidet:
- Ob der Fahrer gebremst hat und wie lange vor dem Aufprall
- Mit welcher Geschwindigkeit sich das Fahrzeug bewegt hat
- Ob die Behauptung eines plötzlichen Ausweichmanövers zutrifft
- Ob die Schäden zum geschilderten Ablauf passen
- Ob das Fahrzeug überhaupt an dem gemeldeten Ereignis beteiligt war
Der letzte Punkt ist in Fällen wichtig, in denen der Verdacht besteht, dass die Schäden nicht so entstanden sind wie gemeldet.
Wann ein Auslesen sinnvoll ist
Nicht bei jedem Schaden. Sinnvoll ist es, wenn der Betrag erheblich ist, wenn sich die Beteiligten über den Ablauf nicht einig sind, wenn eine schwerere Körperverletzung vorliegt oder wenn die Gegenseite etwas behauptet, das nicht zu den Spuren an den Fahrzeugen passt.
Wichtig ist auch der Zeitpunkt. Die Aufzeichnung kann durch spätere Ereignisse überschrieben oder beim Abklemmen der Stromversorgung, bei einer Reparatur oder bei der Demontage des Fahrzeugs verloren gehen. Wenn Sie vermuten, dass die Daten gebraucht werden, verlangen Sie das Auslesen vor der Reparatur.
Was der EDR nicht ist
Um dieses System gibt es viele Missverständnisse, deshalb lohnt es sich zu sagen, was es nicht tut.
- Er zeichnet weder Ton noch Bild auf. In dieser Aufzeichnung gibt es weder Mikrofon noch Kamera.
- Er verfolgt Ihre Bewegungen nicht. Er speichert weder Routen noch Standorte noch eine Fahrthistorie.
- Er zeichnet nicht ununterbrochen auf. Er behält nur einen kurzen Ausschnitt rund um das erkannte Ereignis.
- Er trifft keine Schuldbewertung. Er liefert Messgrößen, die Schlussfolgerung zieht ein Sachverständiger.
Wie sich die Daten in die Rekonstruktion einfügen
Die Fahrzeugdaten sind eine Quelle, aber nicht die einzige. Eine Rekonstruktion entsteht durch die Verknüpfung mehrerer unabhängiger Quellen: Spuren auf der Fahrbahn, Deformationen an den Fahrzeugen, Lage verstreuter Teile, Aussagen der Beteiligten und Fotodokumentation von der Unfallstelle.
Wenn sich die gemessenen Daten mit den materiellen Spuren decken, ist die Schlussfolgerung erheblich belastbarer. Decken sie sich nicht, wirft das für sich genommen eine Frage auf, die erklärt werden muss, und genau das ist oft die wertvollste Erkenntnis im Fall.
Simulationswerkzeuge ermöglichen es anschließend, das Ereignis darzustellen und zu überprüfen, indem untersucht wird, ob der vorgeschlagene Ablauf die vorgefundenen Spuren und Deformationen überhaupt hervorbringen kann.
Was Sie tun sollten, wenn Sie die Daten für nötig halten
- Reparieren Sie das Fahrzeug nicht und klemmen Sie die Batterie nicht ab, bevor die Frage geklärt ist
- Fotografieren Sie Fahrzeug und Unfallstelle ausführlich, wie im Text über den Europäischen Unfallbericht beschrieben
- Bewahren Sie alle Unterlagen zum Ereignis auf
- Melden Sie sich so bald wie möglich, denn mit jedem Tag steigt das Risiko, dass die Aufzeichnung verloren geht
Wer auf die Daten zugreifen darf
Der Zugriff auf die Fahrzeugdaten ist nicht unbeschränkt. In der Regel ist die Zustimmung des Fahrzeughalters oder die Anordnung der verfahrensführenden Behörde erforderlich. Das ist eine rechtliche Frage, die vor dem technischen Teil geklärt wird und nicht danach.
Das Auslesen und die Auswertung der Fahrzeugdaten sind Teil der Begutachtung von Verkehrsunfällen, zusammen mit der Rekonstruktion des Ereignisses mit Simulationswerkzeugen. Mehr zu Qualifikationen und Ausrüstung auf der Seite unser Team.
Für eine Beratung zu einem konkreten Fall kontaktieren Sie uns.
Häufige Fragen
Hat jedes Fahrzeug einen EDR?
Nein. Ein Unfalldatenspeicher ist in vielen neueren Fahrzeugen vorhanden, aber der Datenumfang und die Möglichkeit des Auslesens hängen von Hersteller, Modell und Baujahr ab. Ob das konkrete Fahrzeug eine verwertbare Aufzeichnung hat, wird vor dem Auslesen geprüft.
Wer darf auf die Fahrzeugdaten zugreifen?
Das Auslesen erfolgt mit Zustimmung des Fahrzeughalters beziehungsweise auf Anordnung der zuständigen Behörde. Die Daten werden mit zertifizierter Ausrüstung erhoben, mit einem Protokoll über den Vorgang, damit das Gutachten im weiteren Verfahren verwendbar ist.
Können die Daten auch nach der Reparatur ausgelesen werden?
Häufig ja, denn die Aufzeichnung wird im Steuergerät gespeichert und nicht in den beschädigten Karosserieteilen. Ein Risiko besteht, wenn das Steuergerät ersetzt oder das System während der Reparatur zurückgesetzt wurde, daher ist es besser, das Auslesen so bald wie möglich durchzuführen.
