Der Import eines gebrauchten Fahrzeugs beginnt meist mit einer Rechnung: Fahrzeugpreis im Ausland plus Transportkosten, und das wirkt günstig. Dann kommt der Zollwert ins Spiel, also der Betrag, auf den die Einfuhrabgaben berechnet werden, und die Rechnung verändert sich. Es lohnt sich zu verstehen, woher diese Zahl kommt.
Ein Hinweis gleich zu Beginn: Wir befassen uns weder mit Zollvermittlung noch mit der Vertretung im Zollverfahren. Über den Zollwert und die Berechnung der Abgaben entscheidet die serbische Zollbehörde, und für das Verfahren selbst wird ein Spediteur beauftragt. Unsere Aufgabe ist die Feststellung des tatsächlichen Zustands und Werts des Fahrzeugs, und genau dieser Wert fehlt in dieser Geschichte oft.
Warum die Rechnung nicht immer ausreicht
Der Preis aus der Rechnung ist der Ausgangspunkt, aber nicht die einzige Referenz. Ist der Betrag spürbar niedriger als das, was für ein solches Fahrzeug am Markt erzielt wird, wird der Wert durch Vergleich mit den verfügbaren Datenquellen ermittelt, einschließlich der Kataloge der Fahrzeugwerte. Dasselbe Prinzip gilt auch bei der Steuer auf die Übertragung absoluter Rechte beim Kauf und Verkauf im Inland.
Das Ergebnis ist, dass der Käufer überrascht sein kann, weil er mit dem Betrag aus der Rechnung gerechnet hat, die Bemessungsgrundlage aber höher festgesetzt wurde.
Wo das größte Versäumnis entsteht
Der teuerste Fehler beim Import ist kein zollrechtlicher, sondern ein technischer: ein Fahrzeug, das im Ausland schwerer beschädigt war, ohne dass dies aus den Unterlagen hervorgeht. Auf großen europäischen Auktionen landen auch Fahrzeuge, die als Totalschaden aufgekauft wurden und nach der Reparatur einwandfrei aussehen.
Ein solches Fahrzeug:
- ist deutlich weniger wert als der Durchschnitt dieses Modells, sowohl vor als auch nach dem Import,
- kann eine beschädigte tragende Struktur haben, die ohne Vermessung nicht sichtbar ist,
- lässt sich schwerer zum vollen Wert kaskoversichern,
- ist schwer zu verkaufen, sobald der Käufer die Historie entdeckt.
Was sich prüfen lässt, bevor Sie zahlen
- Kompatibilität von Schäden und Reparaturen. Lackierspuren, ausgetauschte Teile und ungleichmäßige Spaltmaße zeigen den Umfang früherer Schäden.
- Daten aus dem Fahrzeug. Bei neueren Fahrzeugen können der EDR Datensatz und die Diagnose Spuren eines schweren Ereignisses und durchgeführter Eingriffe zeigen.
- Tatsächlicher Zustand und Ausstattung. Ausstattungsniveau und Pflegezustand verändern den Wert stärker, als die Leute erwarten.
- Vergleichbare Preise auf dem heimischen Markt. Das Fahrzeug wird am Ende hier verkauft und nicht dort, wo es gekauft wurde.
Warum der Wert auch nach der Verzollung wichtig ist
Der Wert eines importierten Fahrzeugs wird nicht nur einmal verwendet. Dieselbe Zahl taucht als Eingangswert bei der Kaskoversicherung auf, als Ausgangspunkt bei einem eventuellen Totalschaden und als Grundlage beim Weiterverkauf. Ist sie am Anfang falsch angesetzt, wiederholt sich der Fehler jedes Mal.
Was wir tun
Wir führen die Fahrzeugbewertung und die Feststellung früherer Schäden durch, mit einem Gutachten, das eine begründete Methodik und eine Fotodokumentation enthält. Bei Fahrzeugen, die sich bereits im Land befinden, können wir die Besichtigung vor Ort durchführen oder, bei klar sichtbaren Schäden, per Videobegutachtung aus der Ferne.
Wurde das Fahrzeug im Ausland beschädigt oder war an dem Fall ein ausländisches Fahrzeug beteiligt, sehen Sie sich auch die Seite über Schäden im Ausland an. Für das Zollverfahren und die Berechnung der Abgaben wenden Sie sich an den Spediteur beziehungsweise an die Zollbehörde. Zu der Frage, wie viel das Fahrzeug wirklich wert ist und was ihm früher widerfahren ist, melden Sie sich bei uns.
Häufige Fragen
Wird der Zollwert auf den Preis aus der Rechnung berechnet?
Die Rechnung ist der Ausgangspunkt, aber nicht die einzige Referenz. Ist der Betrag spürbar niedriger als der Marktwert eines solchen Fahrzeugs, wird der Wert durch Vergleich mit den verfügbaren Datenquellen ermittelt. Über Zollwert und Abgaben entscheidet die Zollbehörde.
Woran erkenne ich, dass ein importiertes Fahrzeug nicht schwerer beschädigt war?
Bei der Besichtigung werden Lackierspuren, ausgetauschte Teile, ungleichmäßige Spaltmaße und eventuelle Schäden an der tragenden Struktur festgestellt. Bei neueren Fahrzeugen liefern die Diagnose und die im Fahrzeug gespeicherten Daten ein zusätzliches Bild. Die Unterlagen allein zeigen das oft nicht.
Führen Sie das Zollverfahren durch?
Nein. Wir befassen uns weder mit Zollvermittlung noch mit der Vertretung im Zollverfahren, dafür wird ein Spediteur beauftragt. Wir stellen den tatsächlichen Zustand und den Wert des Fahrzeugs fest und erstellen ein Gutachten mit begründeter Methodik.
Kann das Fahrzeug besichtigt werden, bevor ich es importiere?
Bei Fahrzeugen, die sich noch im Ausland befinden, können wir die verfügbaren Unterlagen und Fotos auswerten, das ersetzt jedoch keine körperliche Besichtigung. Ein belastbares Zustandsgutachten wird erstellt, wenn das Fahrzeug zur Besichtigung verfügbar ist.
Warum ist der Wert eines importierten Fahrzeugs auch nach der Verzollung wichtig?
Weil derselbe Wert als Eingangswert für die Kaskoversicherung, als Ausgangspunkt bei der Totalschadenabrechnung und als Grundlage beim Weiterverkauf verwendet wird. Ein am Anfang gesetzter Fehler wiederholt sich in jedem weiteren Verfahren.
