L’assurance kasko, la couverture facultative serbe la plus proche de l’assurance tous risques fran\u00e7aise, couvre les dommages subis par votre propre v\u00e9hicule, quelle que soit la personne responsable. Elle se distingue en cela fondamentalement de l’assurance de responsabilit\u00e9 civile automobile, qui couvre le dommage que vous causez \u00e0 autrui. Si vous vous demandez combien elle co\u00fbte, la r\u00e9ponse d\u00e9pend de plusieurs facteurs, et la plus grande \u00e9conomie ne vient g\u00e9n\u00e9ralement pas d’une prime plus basse mais d’une garantie correctement choisie.<\/p>\n
L’assurance de responsabilit\u00e9 civile est obligatoire et couvre le dommage que vous causez \u00e0 autrui avec votre v\u00e9hicule. Elle ne couvre pas votre propre v\u00e9hicule.<\/p>\n
Le kasko est facultatif et couvre les dommages subis par votre v\u00e9hicule, y compris dans les cas o\u00f9 vous \u00eates vous-m\u00eame responsable, o\u00f9 la personne responsable n’est pas identifi\u00e9e, ou lorsque le dommage r\u00e9sulte d’un \u00e9v\u00e9nement sans rapport avec la circulation.<\/p>\n
Le kasko complet<\/strong> couvre un large ensemble de risques, y compris la collision et votre propre responsabilit\u00e9.<\/p>\n Le kasko partiel<\/strong> couvre un ensemble de risques plus restreint et choisi \u00e0 l’avance, le plus souvent des risques ind\u00e9pendants de la conduite. Il est moins cher, mais il suppose que vous sachiez ce que vous avez choisi. C’est avec la garantie partielle que naissent le plus de malentendus, lorsque le propri\u00e9taire suppose qu’il dispose d’une garantie qu’il n’a pas souscrite.<\/p>\n La liste exacte et les limitations figurent dans les conditions d’assurance, et celles-ci diff\u00e8rent d’une compagnie \u00e0 l’autre. Les conditions font partie du contrat au m\u00eame titre que la police.<\/p>\n La prime ne se fixe pas de mani\u00e8re forfaitaire. Elle est influenc\u00e9e par :<\/p>\n En raison du premier point, une valeur du v\u00e9hicule<\/a> \u00e9tablie avec exactitude influe directement \u00e0 la fois sur la prime et sur le montant que vous percevrez en cas de sinistre. Si la somme assur\u00e9e est fix\u00e9e trop haut, vous payez plus que n\u00e9cessaire. Si elle est trop basse, vous recevez en cas de sinistre moins que ce que vous attendez.<\/p>\n La franchise est la part du dommage que vous supportez vous-m\u00eame. Une franchise plus \u00e9lev\u00e9e signifie une prime plus basse, et inversement. Le calcul n’a de sens que si vous savez \u00e0 quelle fr\u00e9quence vous d\u00e9clarez des sinistres. Pour les v\u00e9hicules peu utilis\u00e9s, une franchise plus \u00e9lev\u00e9e est souvent rentable. Pour une flotte avec de fr\u00e9quents petits sinistres, elle ne l’est g\u00e9n\u00e9ralement pas.<\/p>\n La somme assur\u00e9e est le montant pour lequel le v\u00e9hicule est assur\u00e9 et l’assiette du calcul de la prime. En pratique, on rencontre deux erreurs, co\u00fbteuses toutes les deux.<\/p>\n La surassurance<\/strong> signifie que la somme est sup\u00e9rieure \u00e0 la valeur r\u00e9elle du v\u00e9hicule. Pendant des ann\u00e9es, vous payez une prime sur un montant que vous ne percevrez jamais en cas de sinistre, puisque l’indemnit\u00e9 se r\u00e8gle malgr\u00e9 tout sur la valeur r\u00e9elle.<\/p>\n La sous-assurance<\/strong> signifie que la somme est inf\u00e9rieure \u00e0 la valeur du v\u00e9hicule. La prime est plus faible, mais en cas de sinistre l’indemnit\u00e9 peut \u00eatre r\u00e9duite proportionnellement. En cas de dommage partiel, la surprise est parfois d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n Pour les v\u00e9hicules plus anciens, la valeur baisse d’ann\u00e9e en ann\u00e9e, si bien qu’une somme exacte lors de la premi\u00e8re souscription ne l’est plus apr\u00e8s quelques renouvellements. Il vaut donc la peine, au moment du renouvellement, de revenir \u00e0 une \u00e9valuation de la valeur du v\u00e9hicule<\/a> plut\u00f4t que de reconduire automatiquement.<\/p>\n Pour les flottes, le calcul change. La prime se n\u00e9gocie au niveau de l’ensemble du parc et non v\u00e9hicule par v\u00e9hicule, et la position de n\u00e9gociation est sensiblement diff\u00e9rente de celle d’un particulier. Les conditions de r\u00e8glement des sinistres comptent aussi, car pour une flotte ce n’est pas seulement le montant du dommage qui est d\u00e9terminant, mais aussi la dur\u00e9e d’immobilisation du v\u00e9hicule.<\/p>\n Pour les entreprises qui souhaitent se d\u00e9charger de tout le processus, de la d\u00e9claration au retour du v\u00e9hicule en service, il y a l’assistance aux flottes<\/a>.<\/p>\n Si le d\u00e9compte ne correspond pas au co\u00fbt r\u00e9el, vous \u00eates fond\u00e9 \u00e0 demander une expertise ind\u00e9pendante des dommages<\/a>.<\/p>\n Comparer uniquement le prix est l’erreur la plus fr\u00e9quente. Comparez :<\/p>\n Les points quatre et cinq font le plus souvent la diff\u00e9rence dans le versement r\u00e9el, et ils sont rarement lus avant la signature.<\/p>\n Nous ne vendons pas de polices. Nous analysons les risques, comparons les offres de plusieurs compagnies et proposons la garantie adapt\u00e9e \u00e0 votre situation, dans le cadre du conseil en assurance<\/a>. Si le dommage est d\u00e9j\u00e0 survenu, lisez comment se d\u00e9roule l’indemnisation par l’assurance<\/a>.<\/p>\nCe que le kasko couvre habituellement<\/h2>\n
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Ce qui n’est le plus souvent pas couvert<\/h2>\n
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Ce qui influe sur le prix de la police<\/h2>\n
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La franchise, votre participation au dommage<\/h2>\n
La somme assur\u00e9e, l\u00e0 o\u00f9 l’on perd le plus<\/h2>\n
Le kasko pour les flottes<\/h2>\n
Que faire imm\u00e9diatement apr\u00e8s un sinistre<\/h2>\n
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Comment comparer les offres correctement<\/h2>\n
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Les erreurs les plus fr\u00e9quentes \u00e0 la souscription<\/h2>\n
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