Un v\u00e9hicule perd de la valeur d\u00e8s l’instant o\u00f9 il sort de la concession. Cette perte s’appelle l’amortissement et elle est continue. Il existe aussi une seconde perte, brutale, qui survient en un seul jour, lorsque le v\u00e9hicule est endommag\u00e9. Les deux influent sur ce que vaut votre v\u00e9hicule, mais elles se calculent diff\u00e9remment et sont souvent confondues.<\/p>\n
L’amortissement est la diminution progressive de la valeur due au vieillissement et \u00e0 l’usage. Il n’est pas lin\u00e9aire. La baisse la plus forte a lieu durant les premi\u00e8res ann\u00e9es, apr\u00e8s quoi la courbe s’adoucit. Pour les v\u00e9hicules plus anciens, l’\u00e9cart entre deux mill\u00e9simes cons\u00e9cutifs est nettement plus faible que pour les v\u00e9hicules neufs.<\/p>\n
La vitesse de la baisse d\u00e9pend de la marque et du mod\u00e8le, de la demande sur le march\u00e9 int\u00e9rieur, de la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et du co\u00fbt d’entretien. C’est pourquoi deux v\u00e9hicules du m\u00eame \u00e2ge et de prix initial voisin peuvent, sept ans plus tard, valoir des sommes sensiblement diff\u00e9rentes.<\/p>\n
Aucun de ces \u00e9l\u00e9ments n’appara\u00eet dans le catalogue, ce dont nous avons trait\u00e9 dans l’article sur la valeur catalogue d’un v\u00e9hicule<\/a>.<\/p>\n Il s’agit d’une perte qui survient d’un coup. Un v\u00e9hicule qui a subi un dommage important vaut moins sur le march\u00e9 m\u00eame apr\u00e8s une r\u00e9paration ex\u00e9cut\u00e9e dans les r\u00e8gles<\/strong>. L’acheteur qui apprend que le v\u00e9hicule a subi un choc s\u00e9rieux demande un prix plus bas, quelle que soit la qualit\u00e9 de la r\u00e9paration.<\/p>\n Cet \u00e9cart constitue un pr\u00e9judice patrimonial r\u00e9el et peut \u00eatre r\u00e9clam\u00e9 dans le cadre de la demande d’indemnisation. Il ne se calcule pas spontan\u00e9ment. Il s’\u00e9tablit s\u00e9par\u00e9ment, en comparant la valeur du v\u00e9hicule avant l’\u00e9v\u00e9nement et la valeur du m\u00eame v\u00e9hicule apr\u00e8s r\u00e9paration.<\/p>\n Le terme a une troisi\u00e8me acception, que l’on rencontre au r\u00e8glement des sinistres. Lorsqu’une pi\u00e8ce neuve est mont\u00e9e sur un v\u00e9hicule plus ancien, le d\u00e9compte pr\u00e9voit souvent un abattement, au motif que le propri\u00e9taire re\u00e7oit quelque chose de plus pr\u00e9cieux que ce qu’il avait.<\/p>\n Cela devient litigieux lorsque l’abattement est appliqu\u00e9 \u00e0 des pi\u00e8ces pour lesquelles il n’est pas justifi\u00e9, ou lorsque le pourcentage est sup\u00e9rieur \u00e0 l’usage pour ce v\u00e9hicule. C’est l’un des points sur lesquels le d\u00e9compte peut le plus souvent \u00eatre contest\u00e9, ce que nous d\u00e9taillons dans l’article sur l’indemnisation par l’assurance<\/a>.<\/p>\n Les outils en ligne qui proposent une estimation instantan\u00e9e travaillent avec quelques donn\u00e9es d’entr\u00e9e : marque, mod\u00e8le, mill\u00e9sime et kilom\u00e9trage. Cela suffit pour s’orienter, mais pas pour obtenir un montant que quelqu’un acceptera dans une proc\u00e9dure.<\/p>\n Un tel outil ne voit pas l’\u00e9tat de la carrosserie, ne sait pas si le v\u00e9hicule a subi un dommage ant\u00e9rieur, ne re\u00e7oit pas l’information que des organes co\u00fbteux ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s il y a six mois et ne distingue pas un v\u00e9hicule rest\u00e9 au garage de celui qui a servi de taxi. Ce sont autant de diff\u00e9rences qui se mesurent en dizaines de pour cent.<\/p>\n Pour les pelles m\u00e9caniques, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, les moissonneuses, les grues automotrices et les mat\u00e9riels similaires, le mill\u00e9sime est un indicateur plus faible que pour les voitures particuli\u00e8res. Ce qui est d\u00e9terminant, c’est le nombre d’heures de travail et les conditions dans lesquelles la machine a fonctionn\u00e9.<\/p>\n Une machine \u00e0 faible nombre d’heures mais utilis\u00e9e dans des conditions difficiles peut \u00eatre en plus mauvais \u00e9tat qu’une machine plus ancienne ayant travaill\u00e9 en r\u00e9gime l\u00e9ger. Les catalogues de voitures particuli\u00e8res ne couvrent pas cette cat\u00e9gorie, la valeur s’\u00e9tablit donc exclusivement par expertise.<\/p>\n Une \u00e9valuation d\u00e9fendable contient plus qu’un seul chiffre \u00e0 la fin :<\/p>\n La date compte plus qu’il n’y para\u00eet. La valeur s’\u00e9tablit \u00e0 un jour pr\u00e9cis, car le march\u00e9 \u00e9volue, et dans les proc\u00e9dures c’est souvent le jour du sinistre qui est pertinent, et non le jour de l’examen.<\/p>\n Une \u00e9valuation de la valeur est n\u00e9cessaire lorsque le montant entre dans une proc\u00e9dure o\u00f9 quelqu’un doit l’accepter ou le contester :<\/p>\n Dans tous ces cas, l’\u00e9valuation doit \u00eatre motiv\u00e9e, avec une m\u00e9thodologie claire, car seule une telle \u00e9valuation peut \u00eatre d\u00e9fendue.<\/p>\n Pour une \u00e9valuation de la valeur d’un v\u00e9hicule<\/a> ou la d\u00e9termination de la perte de valeur v\u00e9nale apr\u00e8s un dommage, contactez-nous<\/a>.<\/p>\n Parce qu’une pi\u00e8ce neuve est mont\u00e9e \u00e0 la place d’une pi\u00e8ce us\u00e9e, et l’on consid\u00e8re que la r\u00e9paration apporte au v\u00e9hicule un peu de valeur. Ce qui est discutable, c’est le pourcentage, car il est souvent appliqu\u00e9 de mani\u00e8re forfaitaire, sans \u00e9gard \u00e0 l’\u00e9tat r\u00e9el et au kilom\u00e9trage parcouru.<\/p>\n C’est l’\u00e9cart de prix que subit un v\u00e9hicule parce qu’il a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9, m\u00eame apr\u00e8s une r\u00e9paration ex\u00e9cut\u00e9e dans les r\u00e8gles de l’art. Elle s’\u00e9tablit par un calcul distinct et se r\u00e9clame comme un poste s\u00e9par\u00e9, avec un rapport motiv\u00e9 qui montre comment le montant a \u00e9t\u00e9 obtenu.<\/p>\n Ils donnent une orientation grossi\u00e8re, mais ne prennent pas en compte l’\u00e9tat r\u00e9el du v\u00e9hicule, les \u00e9quipements, l’historique d’entretien, l’origine et le march\u00e9 local. Pour n\u00e9gocier avec l’assurance, avec une banque ou devant un tribunal, un rapport avec une m\u00e9thodologie motiv\u00e9e est n\u00e9cessaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Comment un v\u00e9hicule perd de la valeur avec le temps, ce qu’est la perte de valeur v\u00e9nale apr\u00e8s un dommage et quand une \u00e9valuation officielle est n\u00e9cessaire.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1309,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-1308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-evaluation-de-vehicule"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1308\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-expert.rs\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La perte de valeur v\u00e9nale apr\u00e8s un dommage<\/h2>\n
La v\u00e9tust\u00e9 des pi\u00e8ces dans le calcul du dommage<\/h2>\n
Pourquoi les calculateurs en ligne se trompent souvent<\/h2>\n
Engins de travail et mat\u00e9riel<\/h2>\n
\u00c0 quoi ressemble une \u00e9valuation motiv\u00e9e<\/h2>\n
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Quand vous avez besoin d’une \u00e9valuation officielle<\/h2>\n
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Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
Pourquoi la v\u00e9tust\u00e9 est-elle d\u00e9duite du montant du dommage ?<\/h3>\n
Qu’est-ce que la perte de valeur v\u00e9nale et puis-je la r\u00e9clamer ?<\/h3>\n
Les calculateurs en ligne sont-ils fiables ?<\/h3>\n