Les v\u00e9hicules modernes m\u00e9morisent plus de choses que la plupart des conducteurs ne le supposent. Dans les instants qui entourent une collision, les calculateurs enregistrent une s\u00e9rie de donn\u00e9es qui peuvent ensuite \u00eatre extraites et utilis\u00e9es pour \u00e9tablir comment l’\u00e9v\u00e9nement s’est produit. Ces donn\u00e9es ne d\u00e9pendent pas de la m\u00e9moire des personnes impliqu\u00e9es et ne changent pas sous la pression.<\/p>\n
EDR est l’abr\u00e9viation d’Event Data Recorder, l’enregistreur de donn\u00e9es d’accident, un syst\u00e8me qui enregistre dans le v\u00e9hicule les donn\u00e9es li\u00e9es \u00e0 une collision. Dans le langage courant, on l’appelle souvent la bo\u00eete noire du v\u00e9hicule, par analogie avec l’a\u00e9ronautique, m\u00eame si sa fonction est nettement plus \u00e9troite.<\/p>\n
L’EDR n’enregistre pas en continu et ne conserve pas l’historique de votre conduite. Il s’active autour d’un \u00e9v\u00e9nement que le syst\u00e8me identifie comme une collision ou comme un \u00e9v\u00e9nement proche d’une collision, et il retient un court enregistrement avant et apr\u00e8s cet instant.<\/p>\n
L’\u00e9tendue de l’enregistrement n’est pas la m\u00eame sur tous les v\u00e9hicules. Elle d\u00e9pend du constructeur, du mod\u00e8le, du mill\u00e9sime et des \u00e9quipements, de sorte que l’on d\u00e9termine avant l’extraction ce que le v\u00e9hicule concern\u00e9 enregistre r\u00e9ellement.<\/p>\n
L’extraction se fait avec un outil d\u00e9di\u00e9 qui se raccorde \u00e0 la prise de diagnostic du v\u00e9hicule ou directement au calculateur. Le travail avec le syst\u00e8me Bosch CDR exige une certification, et ce s\u00e9par\u00e9ment pour le technicien qui r\u00e9alise l’extraction et pour l’analyste qui interpr\u00e8te le rapport.<\/p>\n
Le rapport brut n’est pas en soi une expertise. C’est un ensemble de valeurs qu’il faut interpr\u00e9ter dans le contexte du v\u00e9hicule concern\u00e9 et de l’\u00e9v\u00e9nement concern\u00e9. Une interpr\u00e9tation erron\u00e9e est aussi dangereuse que l’absence de donn\u00e9es.<\/p>\n
Dans les dossiers litigieux, ces donn\u00e9es peuvent \u00e9claircir les questions sur lesquelles se joue l’affaire :<\/p>\n
Ce dernier point est important dans les dossiers o\u00f9 l’on soup\u00e7onne que les dommages ne sont pas survenus comme il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Cela n’a pas de sens pour chaque sinistre. Cela en a lorsque le montant est important, lorsque les personnes impliqu\u00e9es ne s’accordent pas sur le d\u00e9roulement des faits, lorsqu’il y a une blessure corporelle grave, ou lorsque la partie adverse affirme quelque chose qui ne concorde pas avec les traces relev\u00e9es sur les v\u00e9hicules.<\/p>\n
Le temps compte aussi. L’enregistrement peut \u00eatre \u00e9cras\u00e9 par des \u00e9v\u00e9nements ult\u00e9rieurs ou perdu lors d’une coupure d’alimentation, d’une r\u00e9paration ou d’un d\u00e9montage du v\u00e9hicule. Si vous pensez que les donn\u00e9es seront n\u00e9cessaires, demandez l’extraction avant la r\u00e9paration.<\/strong><\/p>\n Ce syst\u00e8me suscite bien des malentendus, il vaut donc la peine de dire aussi ce qu’il ne fait pas.<\/p>\n Les donn\u00e9es issues du v\u00e9hicule sont une source, mais pas la seule. La reconstruction se construit en croisant plusieurs sources ind\u00e9pendantes : traces sur la chauss\u00e9e, d\u00e9formations sur les v\u00e9hicules, position des d\u00e9bris \u00e9parpill\u00e9s, d\u00e9clarations des personnes impliqu\u00e9es et dossier photographique des lieux.<\/p>\n Lorsque les donn\u00e9es mesur\u00e9es concordent avec les traces mat\u00e9rielles, la conclusion est nettement plus solide. Lorsqu’elles ne concordent pas, cela ouvre en soi une question qui doit \u00eatre expliqu\u00e9e, et c’est souvent l\u00e0 le r\u00e9sultat le plus pr\u00e9cieux du dossier.<\/p>\n Les outils de simulation permettent ensuite de repr\u00e9senter et de v\u00e9rifier l’\u00e9v\u00e9nement, en examinant si le d\u00e9roulement propos\u00e9 peut seulement produire les traces et les d\u00e9formations constat\u00e9es.<\/p>\n L’acc\u00e8s aux donn\u00e9es du v\u00e9hicule n’est pas illimit\u00e9. En principe, l’accord du propri\u00e9taire du v\u00e9hicule ou l’ordre de l’autorit\u00e9 qui conduit la proc\u00e9dure est n\u00e9cessaire. C’est une question juridique qui se r\u00e8gle avant la partie technique, et non apr\u00e8s elle.<\/p>\n L’extraction et l’interpr\u00e9tation des donn\u00e9es issues du v\u00e9hicule font partie de l’expertise des accidents de la route<\/a>, avec la reconstruction de l’\u00e9v\u00e9nement au moyen d’outils de simulation. Vous en saurez plus sur les qualifications et les \u00e9quipements sur la page de notre \u00e9quipe<\/a>.<\/p>\nCe que l’EDR n’est pas<\/h2>\n
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Comment ces donn\u00e9es s’int\u00e8grent \u00e0 la reconstruction<\/h2>\n
Que faire si vous pensez que les donn\u00e9es seront n\u00e9cessaires<\/h2>\n
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Qui peut acc\u00e9der aux donn\u00e9es<\/h2>\n