Moderne Fahrzeuge speichern mehr, als die meisten Fahrer vermuten. In den Momenten rund um eine Kollision zeichnen die Steuerger\u00e4te eine Reihe von Daten auf, die sp\u00e4ter ausgelesen und zur Kl\u00e4rung des Unfallhergangs verwendet werden k\u00f6nnen. Diese Daten h\u00e4ngen nicht von der Erinnerung der Beteiligten ab und ver\u00e4ndern sich nicht unter Druck.<\/p>\n
EDR ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr Event Data Recorder, auf Deutsch Ereignisdatenspeicher, ein System, das im Fahrzeug Daten zur Kollision aufzeichnet. In der \u00d6ffentlichkeit wird es in Anlehnung an die Luftfahrt oft als Blackbox des Fahrzeugs bezeichnet, obwohl seine Funktion deutlich enger ist.<\/p>\n
Der EDR zeichnet nicht ununterbrochen auf und speichert keine Historie Ihrer Fahrten. Er wird rund um ein Ereignis aktiviert, das das System als Kollision oder als kollisionsnah erkennt, und beh\u00e4lt eine kurze Aufzeichnung vor und nach diesem Zeitpunkt.<\/p>\n
Der Umfang der Aufzeichnung ist nicht bei allen Fahrzeugen gleich. Er h\u00e4ngt von Hersteller, Modell, Baujahr und Ausstattung ab, daher wird vor dem Auslesen festgestellt, was das konkrete Fahrzeug \u00fcberhaupt aufzeichnet.<\/p>\n
Das Auslesen erfolgt mit einem speziellen Werkzeug, das an die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs oder direkt an das Steuerger\u00e4t angeschlossen wird. F\u00fcr die Arbeit mit dem Bosch CDR System ist eine Zertifizierung erforderlich, und zwar getrennt f\u00fcr den Techniker, der das Auslesen durchf\u00fchrt, und f\u00fcr den Analytiker, der den Bericht auswertet.<\/p>\n
Der Rohbericht allein ist noch kein Gutachten. Er ist eine Sammlung von Werten, die im Kontext des konkreten Fahrzeugs und des konkreten Ereignisses ausgelegt werden m\u00fcssen. Eine falsche Auslegung ist genauso gef\u00e4hrlich wie fehlende Daten.<\/p>\n
In strittigen F\u00e4llen k\u00f6nnen diese Daten die Fragen kl\u00e4ren, an denen der Fall sich entscheidet:<\/p>\n
Der letzte Punkt ist in F\u00e4llen wichtig, in denen der Verdacht besteht, dass die Sch\u00e4den nicht so entstanden sind wie gemeldet.<\/p>\n
Nicht bei jedem Schaden. Sinnvoll ist es, wenn der Betrag erheblich ist, wenn sich die Beteiligten \u00fcber den Ablauf nicht einig sind, wenn eine schwerere K\u00f6rperverletzung vorliegt oder wenn die Gegenseite etwas behauptet, das nicht zu den Spuren an den Fahrzeugen passt.<\/p>\n
Wichtig ist auch der Zeitpunkt. Die Aufzeichnung kann durch sp\u00e4tere Ereignisse \u00fcberschrieben oder beim Abklemmen der Stromversorgung, bei einer Reparatur oder bei der Demontage des Fahrzeugs verloren gehen. Wenn Sie vermuten, dass die Daten gebraucht werden, verlangen Sie das Auslesen vor der Reparatur.<\/strong><\/p>\n Um dieses System gibt es viele Missverst\u00e4ndnisse, deshalb lohnt es sich zu sagen, was es nicht tut.<\/p>\n Die Fahrzeugdaten sind eine Quelle, aber nicht die einzige. Eine Rekonstruktion entsteht durch die Verkn\u00fcpfung mehrerer unabh\u00e4ngiger Quellen: Spuren auf der Fahrbahn, Deformationen an den Fahrzeugen, Lage verstreuter Teile, Aussagen der Beteiligten und Fotodokumentation von der Unfallstelle.<\/p>\n Wenn sich die gemessenen Daten mit den materiellen Spuren decken, ist die Schlussfolgerung erheblich belastbarer. Decken sie sich nicht, wirft das f\u00fcr sich genommen eine Frage auf, die erkl\u00e4rt werden muss, und genau das ist oft die wertvollste Erkenntnis im Fall.<\/p>\n Simulationswerkzeuge erm\u00f6glichen es anschlie\u00dfend, das Ereignis darzustellen und zu \u00fcberpr\u00fcfen, indem untersucht wird, ob der vorgeschlagene Ablauf die vorgefundenen Spuren und Deformationen \u00fcberhaupt hervorbringen kann.<\/p>\n Der Zugriff auf die Fahrzeugdaten ist nicht unbeschr\u00e4nkt. In der Regel ist die Zustimmung des Fahrzeughalters oder die Anordnung der verfahrensf\u00fchrenden Beh\u00f6rde erforderlich. Das ist eine rechtliche Frage, die vor dem technischen Teil gekl\u00e4rt wird und nicht danach.<\/p>\n Das Auslesen und die Auswertung der Fahrzeugdaten sind Teil der Begutachtung von Verkehrsunf\u00e4llen<\/a>, zusammen mit der Rekonstruktion des Ereignisses mit Simulationswerkzeugen. Mehr zu Qualifikationen und Ausr\u00fcstung auf der Seite unser Team<\/a>.<\/p>\nWas der EDR nicht ist<\/h2>\n
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Wie sich die Daten in die Rekonstruktion einf\u00fcgen<\/h2>\n
Was Sie tun sollten, wenn Sie die Daten f\u00fcr n\u00f6tig halten<\/h2>\n
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Wer auf die Daten zugreifen darf<\/h2>\n